Nachhaltige urbane Logistik: Konzepte gegen den urbanen Kollaps

Der Druck auf die urbane Logistik steigt

Derzeit leben in der Europäischen Union mehr als 75 Prozent aller Bürger in Städten (Quelle: Statista). Die Tendenz: steigend. Dieser Trend wird den Druck auf die urbane Logistik weiter verstärken, der durch den Boom des E-Commerce und steigende Anforderungen an die Luftqualität bereits deutlich zugenommen hat.

Denn nicht nur die Paketflut steigt, sondern auch die Menge an Stückgut. Der Einzelhandel füllt seine Warenbestände häufiger, flexibler und kleinteiliger, was unter anderem auf die Beschaffungsform Click-and-Collect zurückzuführen ist. Dabei können Kunden online bestellte Artikel in einem stationären Geschäft abholen und so Porto sparen.

Auf den damit zusammenhängenden zunehmenden Lieferverkehr und die steigenden Erwartungen an die Luftqualität reagieren die Kommunen mit Fahrverboten und Zufahrtsbeschränkungen. Das ist mittlerweile bereits in rund 500 Städten innerhalb der EU geschehen.

„Der Druck auf die Logistikbranche steigt und betroffen sind nicht nur die KEP-Dienstleister, sondern auch die Stückgutspediteure, die dringend neue Konzepte für die Stadtbelieferung benötigen“, so Stefan Rummel, Geschäftsführer der Messe München.

„Hochschulen, Forschungsinstitute und führende Logistikdienstleister entwickeln und testen bereits konkrete Lösungsansätze, die den drohenden Kollaps der innerstädtischen Versorgung verhindern sollen“, so Rummel weiter. „Vieles davon war im Juni 2019 auf der transport logistic in München zu sehen oder wurde dort diskutiert.“ Diese Lösungsansätze sind so vielfältig wie die Rahmenbedingungen der verschiedenen Städte selbst.

Nachhaltige Lieferkonzepte für die urbane Logistik

Auf der transport logistik, der größten Logistikmesse der Welt, waren unter den 2.374 Ausstellern auch viele Preisträger des Wettbewerbs „Nachhaltige Urbane Logistik“, den das Bundesumweltministerium gemeinsam mit dem Umweltbundesamt 2019 ausgeschrieben hatte.

Preisträger DACHSER: Emissionsfreie Stückgutbelieferung

Auch der Logistikdienstleister DACHSER war anwesend, der in der Stuttgarter Innenstadt ein emissionsfreies Liefergebiet für Stückgutsendungen definiert und dauerhaft in sein Netzwerk integriert hat.

So funktioniert das Lieferkonzept „DACHSER Emission-Free Delivery“:

• Es nutzt leichte und in Zukunft auch mittelschwere Elektro-Lkw mit einem Gesamtgewicht von bis zu 18 Tonnen.
• Diese werden mit Lastenrädern und Micro-Hubs kombiniert.
• Das Ziel: So können palettierte Stückgutsendungen komplett emissionsfrei zugestellt werden.
• Als Fahrer für die Elektro-Lkw werden Auszubildende zum Berufskraftfahrer eingesetzt, die so von Anfang an mit der Elektromobilität in Berührung kommen.

Schon heute steht fest, dass das Unternehmen sein Lieferkonzept auch auf andere Städte ausweiten wird. „Dafür haben wir eine Toolbox mit Maßnahmen entwickelt, aus der sich unsere Niederlassungen bedienen können“, erklärt Stefan Hohm, der bei DACHSER die Corporate Unit Corporate Solutions, Research & Development verantwortet.

In der City Distribution Toolbox werden zum Beispiel:

• Tipps gegeben, wie man mit Kommunen kooperiert
• oder welche emissionsfreien Lieferkonzepte zur Verfügung stehen.

Wichtig ist aber insbesondere, so betont Hohm: „Es kann keinen einheitlichen Masterplan für alle europäischen Städte geben, denn jede Kommune hat ihre eigenen topografischen, politischen und rechtlichen Rahmenbedingungen.“

Preisträger IML: Nachhaltiges Lieferkonzept GeNaLog

Ebenfalls unter den Preisträgern des Bundeswettbewerbs „Nachhaltige Urbane Logistik“ war das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML. Dessen Vorschlag: Der Einsatz von Elektrofahrzeugen soll auch nächtliche Anlieferungen ermöglichen, sodass sich das Zeitfenster für den Transport und die Anlieferung von Waren vergrößert. Auch die Tagesrand- und Nachtzeiten können genutzt werden, um so die Innenstädte insgesamt zu entlasten.

Das Logistikkonzept GeNaLog (Geräuscharme Nachtlogistik) setzt auf:

• Elektro-Lkw,
• geräuschoptimierte Fahrzeugböden und Ladehilfsmittel
• sowie auf speziell geschulte Fahrer

Am Projekt sind die Unternehmen REWE, DOEGO und TEDi beteiligt. Ein fünfwöchiger Praxistest der REWE Group in Köln verlief bereits sehr positiv: „Die Testphase mit dem E-Lkw und den geräuscharmen Technologien verlief ohne größere Schwierigkeiten. Anwohner waren von der geräuscharmen Technik begeistert und haben sich zu keiner Zeit über Ruhestörungen beschwert“, berichtet Daniela Kirsch, wissenschaftliche Mitarbeiterin beim Fraunhofer IML.